Иако је најављено да ће грађевински радови на приоритетној дионици ауто-пута Бар – Бољаре бити завршени до краја новембра, још је неизвјесно када ће бити пуштена у саобраћај јер треба завршити и друге радове, првенствено на електро-машинским и инсталацијама за контролу и управљање ауто-путем, који неће бити завршени до краја овог мјесеца.
Из Министарства капиталних инвестиција Побједи је речено да за пуштање у саобраћај приоритетне дионице морају бити завршени радови који ће омогућити несметано и безбједно саобраћање возила, а што ће цијенити наџорни орган – инжењер (француско-италијански конзорцијум Ingerop&Geodata) и комисија за технички преглед радова.
“Поред грађевинских радова, паралелно се изводе и радови на електро-машинским инсталацијама и инсталацијама за контролу и управљање ауто-путем (вентилација, расвјета, противпожарна опрема, измјењива сигнализација, софтвер за контролу и управљање ауто-путем, софтвер за наплату путарине…). Ови радови захтијевају додатно вријеме за увезивање и тестирања система”, казали су из Министарства.
Навели су да ће завршетак свих радова потврдити надзор (инжењер-француско-италијански конзорцијум Ингероп&Геодата) сходно уговору о пројектовању и изградњи ауто-пута као и Комисија за технички преглед радова.
Министар капиталних инвестиција Младен Бојанић је прије десетак дана при обиласку ауто-пута саопштио да ће комплетни грађевински радови на приоритетној дионици ауто-пута бити завршени до краја новембра. Иако су при крају, још нијесу завршени ни радови на накнадним радовима који се односе на петљу Смоковац, водоснабдијевање и трајно напајање електричном енергијом.
“Тренутно је прилог 3 – петља Смоковац реализована 98,2 одсто, прилог 4 – водоснабдијевање 99,38 одсто и прилог 5 – израда кабловске канализације за 20 кВ кабловски развод за трајно напајање електричном енергијом на отвореној траси и мосту Морачица реализовано 98 одсто цијеви и 95 одсто шахти”, прецизирали су из Министарства, али нијесу прецизирали када би ти радови могли бити завршени.
Радове на петљи Смоковац изводи компанија Бемакс. Ова петља представља саобраћајну везу дионице ауто-пута Смоковац – Матешево, са магистралним путем М2 Подгорица – Колашин.
За радове на електромрежи претходна Влада је задужила Монтепут, који је ангажовао Нови волвокс и Електро тим.
Влада бившег премијера Душка Марковића је у мају 2019. године са кинеском компанијом ЦРБЦ потписала анексе уговора којим је накнадно уговорена изградња петље Смоковац, водоснабдијевања и електроинсталација. Тим анексима је 30. септембар прошле године био одређен као рок за завршетак радова на приоритетној дионици.
Министарство капиталних инвестиција закључило је крајем априла ове године са ЦРБЦ прилог уговора, којим је крај новембра ове године рок за завршетак свих радова. Изградња прве дионице почела је 2015. и првобитни рок за завршетак био је мај 2019. године.
Укупна дужина приоритетне дионице је 41,5 км, са 20 мостова на главној траси, девет мостова на рампама петљи, два надвожњака, осам подвожњака, 7,2 километра бетонских зидова, 16 двоцијевних тунела. Укупна дужина тунела је 17,7 км, што чини око 43 одсто дужине приоритетне дионице ауто-пута. Отворена траса, укупне просјечне дужине од око 17,6 км чини 42 одсто укупне дужине ове дионице.
Предвиђене су четири петље, са наплатним рампама, на којим се остварује веза ауто-пута са постојећим стањем. То су петље Смоковац, Пелев Бријег, Веруша и Матешево.
Уговорена је цијена од 809,6 милиона еура. Од кинеске Ексим банке позајмљена су 944 милиона долара на 20 година, са каматом од два одсто, уз грејс период од шест година.
Влада је почетком јула објавила информацију о хеџинг аранжману са европским и америчким банкама, чиме је, како тврде, смањена каматна стопа за тај кредит, чиме су уштеђели осам милиона еура за ову годину.
Црна Гора је недавно Ексим банци платила прву рату овог кредита и, како тврде из Владе, захваљујући хеџинг аранжману уштеђели су четири милиона еура.
Извор: Побједа
