Национална авио-компанија Ту Монтенегро мјесецима функционише без управног одбора и са вршиоцем дужности на позицији извршног директора.
Национална авио-компанија Ту Монтенегро мјесецима функционише без управног одбора и са вршиоцем дужности на позицији извршног директора.
Ваздухопловни аналитичар Ален Шћуриц сматра да је то катастрофално за компанију. Сматра и да се мањинска влада крајње неозбиљно и неодговорно односи према националној авио-компанији, с обзиром да дозвољава да мјесецима функционишу практично без управног одбора.
Како коментаришете ситуацију у Ер Монтенегру? Компанија мјесецима функционише са два, а однедавно и са само једним чланом борда директора, док нова влада од краја априла није именовала нове чланове. Такође, фирма нема извршног директора, већ вршиоца дужности.
Ово је катастрофално за компанију. Власт себи није смјела дозволити да компанија у сезону уђе без борда и без извршног директора. Компанија сада има преговарачке, огранизацијске, операцијске и функцкионалне проблеме и лимите који су јој круцијални за пословање. Због тога ће још једна сезона бити лоша и донијеће губитак компанији.
Како оцјењујете поступање Владе и Министарства капиталних инвестиција по питању конкурса за извршног директора? Конкурс је одавно завршен, а Влада још није донијела одлуку да ли ће неког од кандидата изабрати за извршног директора или ће поништити конкурс. Да ли је такво понашање Владе у најмању руку неозбиљно?
Никако ми није јасно шта Влада овдје чека. Извршни директор је изузетно битан за компанију, а Ер Монтенегро га нема већ добра четири мјесеца. Компанија не може функционисати без извршног директора. Вршилац дужности не може квалитетно водити компанију.
Како генерално гледате на пројекат Ер Монтенегро? Које су то добре, а које лоше ствари које су урадили за годину и по дана од оснивања?
Ер Монтенегро није требало ни да се деси. Држава је умјесто тога требало да реструктурира Монтенегроерлајнз, задржи све уговоре, посебно код-шер и слотове, те флоту и већину запослених. Требало се у реструктурирању отпустити вишак радника, промијенити менаџмент, али је компанија требала да настави да живи. Тако не би изгубила путнике и низ права и уговора које је изгубила и које Ер Монтенегро још није повратио.
Ер Монтенегро се релативно брзо покренуо. И то је позитивна ствар. Но, компанија је изгубила гомилу новца, показала је да неће бити профитабилна, изгубила је низ линија које су преузели конкуренти, изгубила је доминантну позицију који је Монтенегроерлајнз имао на линијама за Београд, има катастрофалну искориштеност два авиона. Компанија нема стратегије и све што се дешава дјелује прилично стихијски. Трећи Е195 стоји у Подгорици и рапидно пропада. Компанија није постигла договор са Монтенегроерлајнзом у стечају и не користи његове ресурсе, што је истински трагично. Већ више од годину компанија није успјела регулисати статус у ИАТА-и, иако је најављено да ће се то десити у другом мјесецу. И сада се на крају унајмљени А320 од Траде ер-а не користи довољно, тј. неће се испунити гарантовани број налета, што значи да ће компанија изгубити значајан новац на овом најму. Не могу позитивино оцијенити рад Ер Монтенегра у протеклих годину и мјесец дана.
Да ли можемо очекивати да квалитетно функционише компанија без управног одбора, извршног директора и очигледно без подршке Владе и ресорног Министарства?
Апсолутно не. Ако се овакво стање настави, Ер Монтенегро неће преживјети идућу зиму.
Какву судбину предвиђате Ер Монтенегру?
Нажалост, нисам оптимистичан. Ако се стање хитно не промијени, компанија неће преживјети идућу зиму.
Извор: Дан
