Пре 50 година Фолксваген је лансирао Голф, који је постао репер за целу класу возила. Продато је више од 37 милиона возила. Готово да нема возача у Немачкој који није поседовао, или барем возио, нова или половна легенда немачких путева и улица: Волксваген Голф.
То је најпродаванији европски аутомобил од изума аутомобила. Производња је почела крајем марта 1974. године, а прва возила су пуштена у продају у јулу те године.
Од тада, осам генерација Голфа произведено је у осам земаља широм света – укупно више од 37 милиона јединица – од којих је 20 милиона произведено у фабрици у Волфсбургу. Сваког дана у последњих 50 година више од 2.000 људи широм света одлучило се за нови Голф.
За 50. годишњицу Фолксваген је представио модификовану верзију Голфа 8. генерације – са плуг-ин хибридним погонима са чисто електричним дометом знатно већим од 100 км и гласовном контролом Цхат ГПТ.
Голф је више него успешно наследио легендарну Бубу
Године 1974. расположење у фабрици Фолксвагена било је суморно: њихов хит, Буди тамо, и даље се производио не само у Волфсбургу, већ и у читавом низу фабрика широм света, и даље се продавао, али све мање.
Јер иако је било модификација, Буба је у основи била возило дизајнирано пре Другог светског рата. Она „вози, и вози, и вози…“ како се сугерише у рекламама. Али већ дуго постоје конкурентски модели на тржишту који су – да будем искрен – били бољи од Бубе. Спреда једва да је било шта да стане у пртљажник, теоретски је могао да превезе пет путника – али само теоретски, грејање је било проблематично, а током нафтне кризе постало је јасно да је Бубин боксер мотор, који је дизајнирао сам Фердинанд Порше, прогутао већу количину бензина.
Голф је немачки, али помало италијански
Што се дизајна тиче, Голф је заправо „италијански” – концепт је креирао студио Ђорђа Ђуђара, а доста тога је већ виђено у аутомобилском свету. Рено 4 је већ имао „пета врата” и гепек где је чудо ствари би могло да стане. А мотор је већ постојао из других покушаја Фолксвагена да створи наследника легенде: у ствари, Пасат је дошао пре Голфа… Али у Голфу је све било „коцкасто“, практично и логично, у „Немцу“ начин, у најбољем смислу те речи..
Иако су се многи загрцнули када су први пут видели ту „кубичну бубу“, Голф – или Раббит (зец) како су га звали за америчко тржиште, и са ценом од 7.995 немачких марака, освојио је срца возача и путева не само у Србији. Немачка.
Наравно, Голф није био без мана: тешко да ћете наћи прве Голфове серије јер их је већину појела рђа, а мотор је био слаб – само 50 КС. Али брзо су стигле и верзије са јачим моторима. Голф се сада производи дуже од Бубе, с обзиром на све његове верзије. У припреми је Голф 9, који ће наравно бити електрични.
Анђелко Шубић
Извор: Дојче Веле
